Blog
Seneste opdateringer om forbuddet mod forbrændingsmotorkøretøjer i 2035

Seneste opdateringer om forbuddet mod iskøretøjer i 2035

Seneste opdateringer om EU's forbrændingsforbud fra 2035. Lær, hvad der er bekræftet, hvad der er ændret, og hvad de nye CO₂-regler betyder for benzin, diesel og brugte biler.

2035 nærmer sig, sammen med EU's "ICE-forbud" for nye biler. Hovedideen bag reglen er enkel: Fra 2035 skal nye biler, der sælges i EU, have nul CO₂-udledning under kørsel.

Eller i hvert fald var det sandt indtil for nylig. Ved udgangen af 2025 skete der en lille ændring, hvor målet gik fra 100 % reduktion i emissioner til 90 %, med forskellige metoder til at kompensere for de resterende 10 %.

Så hvad er sandt nu? Hvad er fremtiden for diesel- og benzinbiler i Europa ?

Bare rolig, det meste forbliver som planlagt.

Men for at gøre denne ændring lettere at følge, vil vi gennemgå tidslinjen for forbrændingsmotorforbuddet, forklare, hvad der er bekræftet i dag, og opsummere, hvad dette betyder i praksis for brugtbilmarkedet.

Tidslinje

Lad os først se på, hvordan 2035-planen udviklede sig fra et forslag til nutidens regler.

Det oprindelige forslag om forbud mod ICE fra 2035 (2021 og 2022)

I juli 2021 foreslog Europa-Kommissionen strengere CO₂-regler for nye biler og varevogne . Det var i dette forslag , at 2035-målet først blev introduceret.

I oktober 2022 blev EU- landene og Europa-Parlamentet enige om de opdaterede mål for nye biler og varevogne.

Målene definerede de vigtigste milepæle, som forhandlere normalt hører om:

Inden 2030 skal de gennemsnitlige CO₂-udledninger fra nye biler være 55 % lavere end niveauet i 2021.
Inden 2030 : De gennemsnitlige CO₂-udledninger fra nye varevogne skal være 50 % lavere end niveauet i 2021.
Fra 2035 : De gennemsnitlige CO₂-udledninger fra nye biler og nye varevogne skal være 100 % lavere end niveauet i 2021.

100% CO₂-reduktionen i 2035 er hovedårsagen til, at folk kalder denne politik for forbrændingsforbuddet for nye biler.

Forslaget bliver lov (2023)

Den idé, der tidligere var et forslag, blev en bindende forordning i 2023. Dens navn er forordning (EU) 2023/851.

Før det var folk skeptiske over for, om EU rent faktisk ville forbyde salg af nye forbrændingsmotorer.

Men da forordningen var vedtaget og offentliggjort, blev 2035-målet en del af de officielle EU-regler.

Nuværende status - pr. januar 2026

Pr. januar 2026 er forordning (EU) 2023/851 stadig den regel, som EU følger. Så forbuddet forventes stadig at gælde i 2035.

Den seneste revision af ICE-forbuddet i EU fra 2035

Selvom emissionsmålet stadig er her, er der kommet et yderligere forslag, der har ændret en smule, hvordan 2035-målet vil blive anvendt.

Europa-Kommissionen har fremlagt bilpakken , som er en gruppe forslag, der skal støtte bilindustrien.

Kort sagt foreslår Kommissionen at gå fra en CO₂-reduktion på 100 % i 2035 til en reduktion på 90 % .

De resterende 10 % ville blive kompenseret gennem foranstaltninger som brug af lavkulstofstål fremstillet i EU eller brændstoffer som e-brændstoffer og biobrændstoffer.

Husk på, at dette stadig kun er et forslag, og at forordningen er det vigtigste, man skal følge.

Men hvis bilpakken bliver godkendt, kan vi stadig se nye hybridbiler og nogle andre forbrændingsmotorer med lavemissionsteknologi solgt efter 2035, sammen med nulemissionsbiler .

Hvorfor genovervejer EU 2035-reglerne?

Hvis EU stadig ønsker at reducere emissioner relateret til transport, hvorfor er der så overhovedet en ændring af 2035-reglen?

Der er to hovedårsager, og begge er forbundet med den praktiske gennemførlighed af ICE-forbuddet.

► Pres fra bilindustrien

For det første har bilproducenter og bilvirksomheder bedt om mere fleksibilitet i 2035-reglerne.

For eksempel har ACEA argumenteret for, at det er svært at nå 2035-målet under de nuværende markedsforhold.

Flere store europæiske bilproducenter har fremsat lignende kommentarer, herunder Volkswagen, BMW, Renault og Stellantis.

► Medlemsstaternes opposition

En anden grund er, at flere EU- lande også har anmodet om ændringer.

Euronews rapporterede, at syv medlemsstater bad Kommissionen om at gøre 2035-tilgangen mere fleksibel ved at tillade hybridbiler og andre alternativer at fortsætte efter 2035.

Branchen reagerer: Hvem støtter, og hvem er imod de nyeste ændringer?

Som I har set, er det bilproducenter og dem, der arbejder i bilindustrien, der modsætter sig de kommende restriktioner.

På den anden side hævder Transport & Environment (T&E) , at de nye justeringer vil skabe smuthuller og bremse overgangen til fuldt elektriske nye biler.

I betragtning af at der er modsatrettede synspunkter på situationen, ligner bilpakken et kompromis : den fastholder 2035-målet, men tilføjer mere fleksibilitet til bilproducenter.

Kan du forvente en indflydelse på EU's brugtbilmarked i 2026?

Der er næsten et årti mere, før salget af nye ICE-biler bliver begrænset, så bilmarkedet burde ikke opleve nogen drastiske ændringer endnu.

Det er også værd at bemærke, at brugte ICE-biler vil være tilladt på vejene selv efter 2035 , hvilket betyder, at der stadig vil være stor efterspørgsel efter benzin- og dieselbiler på brugtmarkedet.

Glem selvfølgelig ikke at følge årlige analyser af EU- og regionale markeder, så du kan opdage ændringer tidligt, f.eks. efterspørgsel efter forskellige brændstoftyper eller nye lokale miljøregler.

Bør du justere din sourcing- og salgsstrategi for 2026?

Der er ingen grund til dramatiske ændringer i, hvilke biler du har på lager endnu .

Det er altid en god idé at købe nogle elbiler til sin lagerbeholdning , men det skyldes, at mange europæiske lande støt øger udbredelsen af elbiler , ikke kun på grund af 2035-reglerne.

Husk samtidig, at de fleste brugte biler i Europa kører på diesel og benzin, så det giver mening at blive ved med at finde det, der sælger godt på dit marked i dag.

Hvis du køber på eCarsTrade, kan du også bruge brændstoffilteret til hurtigt at fokusere på de brændstoftyper, der matcher efterspørgslen i din region.

Ofte stillede spørgsmål

► Vil ICE-biler blive forbudt i 2035?

Du og dine købere vil kunne køre de eksisterende forbrændingsmotorer normalt. Kun salget af nye køretøjer med ren benzin- eller ren dieselmotor vil være begrænset fra 2035 i henhold til de nuværende EU-regler.