- Blog
- Vejsikkerhedsattest i EU - Hvad EU-forhandlere bør vide
Vejsikkerhedsattest i EU - Hvad EU-forhandlere bør vide
Følg reglerne og hold dine køretøjer sikre med vores brugervenlige guide til synlighedsattester. Find ud af, hvad en RWC er, og hvornår bilforhandlere har brug for den.
Talrige europæiske regler og bestemmelser holder usikre køretøjer væk fra vejene.
En af disse foranstaltninger er vejsikkerhedsattesten , et dokument, der bekræfter, at et køretøj opfylder sikkerheds- og miljøstandarder og godkender det til brug på offentlige veje.
Så hvis du handler med brugte biler i EU, er det afgørende at forstå synlighedsattesten og de regler, der omhandler den. På den måde kan du og dine købere sikre overholdelse og undgå potentielle problemer ved registrering af køretøjer.
Hvad er EU's trafiksikkerhedsdirektiv?
Synlighedsattesten (RWC) er ikke standardiseret i EU; alle EU-medlemslande har deres egen RWC-version .
Hver version er dog baseret på direktiv 2014/45/EU , kendt som EU's synlighedsdirektiv .
Direktivet fastsætter minimumsstandarder for køretøjsinspektioner i alle EU-medlemsstater. Det har i bund og grund til formål at reducere trafikulykker og forurening ved at sikre, at køretøjer kontrolleres og vedligeholdes regelmæssigt.
Her er en oversigt over nogle af de vigtigste områder, der er omfattet af direktivet :
- Køretøjskategorier
- Testintervaller
- Undtagelser
- Fejlklassificering
- Forebyggelse af svindel
Den fulde tekst er tilgængelig på EUR-Lex . Men hvis du foretrækker en forenklet version af EU's synlighedsdirektiv uden al den juridiske jargon, vil du finde dette omfattende resumé af lovgivningen udarbejdet af EU Monitor nyttigt.
Hvad betyder en "færdigkørselsdygtig stand" i EU?
Du vil opdage, at RWC nogle gange også kaldes for færdselssikkerhedsattesten . Men hvad gør et køretøj præcist færdselsdygtigt?
Svaret afhænger af køretøjskategorien, lige fra om vi taler om hurtige traktorer, motorcykler eller tunge trailere.
Men for at gøre tingene enklere, vil vi fokusere på køretøjskategorien M1 - personbiler designet til at transportere op til otte passagerer - da det er det, de fleste bilforhandlere har at gøre med dagligt.
Så ifølge EU's synsdirektiv anses et køretøj for at være i færdsel, hvis det opfylder flere kriterier under syn . Disse kriterier omfatter:
|
Kriterium |
Kort beskrivelse |
|
Bremseudstyr |
Køretøjets bremsesystem skal være effektivt og pålideligt. |
|
Styretøj |
Styremekanismen skal være responsiv og sikker. |
|
Sigtbarhed |
Omfatter funktionaliteten af forruder, spejle og vinduesviskere. |
|
Lamper, reflektorer, elektrisk udstyr |
Alle lys, indikatorer og elektriske komponenter skal være i funktion. |
|
Aksler, hjul, dæk, affjedring |
Disse komponenter skal være i god stand og opfylde sikkerhedsstandarderne. |
|
Chassis og chassisbeslag |
Køretøjets stel og påmonterede dele skal være sikre og fri for væsentlig korrosion eller skader. |
|
Andet udstyr |
Inkluderer sikkerhedsseler, horn og andet obligatorisk udstyr. |
|
Plage |
Køretøjet må ikke udsende for meget støj eller forurenende stoffer, hvilket sikrer, at det er miljøvenligt. |
Direktivet foreskriver også, hvordan hvert kriterium skal testes, og angiver årsagerne til testfejl.
Alt i alt er et køretøj i færdsel, hvis det består disse inspektioner i godkendte testcentre.
Hvornår skal man bestå en teknisk inspektion af et køretøj?
Alle EU-køretøjer skal gennemgå tekniske inspektioner med jævne mellemrum . For eksempel skal personbiler og lette erhvervskøretøjer (kategori M1 og N1) i de fleste lande kontrolleres fire år efter deres første registrering og derefter hvert andet år.
Du kan kontrollere inspektionshyppigheden for andre kategorier i direktiv 2014/45 .
I nogle tilfælde er yderligere inspektioner nødvendige endnu tidligere for alle køretøjskategorier, og disse tilfælde er:
- Efter en ulykke
- Når indehaveren af registreringsbeviset skifter
- Når man når 160.000 km
- I tilfælde hvor trafiksikkerheden er alvorligt påvirket.
Den vigtigste information for bilhandlere er dog, at de skal bestå tekniske inspektioner, når de importerer biler fra andre lande til deres land .
Selv hvis bilen har en ny teknisk inspektionsattest fra sit oprindelsesland, vil den normalt ikke blive registreret, medmindre den består den lokale inspektion .
Lad os sige, at du importerede en bil i Frankrig .
I så fald skal dubruge en kontrolteknik . For at importere en bil til Tyskland skal du bruge TÜV-certifikatet. Lignende procedurer gælder i andre EU- lande .
Uanset hvor nylig den oprindelige inspektion var, er det obligatorisk at bestå den lokale tekniske inspektion for at registrere køretøjet. Det lyder måske som en masse arbejde, men det er prisen, vi betaler for trafiksikkerhed!
Hvilke oplysninger er normalt inkluderet i en RWC?
Lokale versioner af RWC'er kan variere en smule i format, men de indeholder alle vigtige oplysninger om inspektionen. De er normalt organiseret i kategorier svarende til dem nedenfor.
1) Køretøjsoplysninger
- Køretøjstype
- Mærke og model
- Produktionsår
- Køretøjets identifikationsnummer (VIN)
- Registreringsnummer
- Farve
2) Inspektionsdetaljer
- Dato og tidspunkt for inspektionen
- Inspektørens navn og certificeringsnummer
- Placering af inspektionsstationen
3) Tekniske specifikationer
4) Inspektionsresultater
5) Slutvurdering
- Køretøjets samlede tilstand (f.eks. om det er i færdsel eller ej)
- Certificeringsstatus (f.eks. bestået, ikke bestået)
- Certifikatets gyldighedsperiode
Denne tjekliste kan fortælle dig, hvad du kan forvente af en RWC, men eksempler fra det virkelige liv er altid de bedste. Så lad os se, hvordan synlighedsattester ser ud i hele Europa.
Vejsikkerhedsattest i Frankrig
Den franske RWC-version kaldes kontrolteknik.
Den officielle hjemmeside Service-Public.fr viser en liste over almindelige spørgsmål relateret til synlighedskontroller i landet, så bilister og bilforhandlere nemt kan finde ud af, hvad der kræves, hvordan det gøres, og hvilket papirarbejde der er nødvendigt.
Der er endda en snydeark, der viser, hvad kontrolteknikken tester , hvilket gør proceduren tilgængelig for alle.
► Fransk RWC-skabelon
Det franske certifikat er trykt på A4-papir, og det er hvidt med andre farver, der fremhæver forskellige sektioner og oplysninger. Du kan finde skabelonen til det franske RWC, der er blevet brugt til M1- og N1-køretøjer siden 2018, nedenfor.
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
For M1-kategorien er den første obligatoriske test inden for fire år efter ibrugtagningsdatoen og derefter hvert andet år.
Køreklarhedscertifikat i Tyskland
For at importere køretøjer til Tyskland skal du bestå den tekniske inspektion, der i daglig tale kaldes TÜV.
Denne inspektion er opkaldt efter en af de organisationer, der udfører syn af køretøjer, Technischer Überwachungsverein – TÜV.
► Tysk RWC-skabelon
RWC/TÜV-certifikaterne, ligesom det du kan finde nedenfor, er trykt på blåt A4-papir.
Du kan kontrollere certifikatets ægthed ved at kigge efter et vandmærke med TÜV-logoet og et rundt stempel med organisationens navn og inspektørens ID-nummer.
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
For M1-køretøjer er den første inspektion inden for tre år efter datoen for første registrering, efterfulgt af hvert andet år.
Vejsikkerhedsattest i Spanien
Den spanske tekniske inspektion, der kræves for at opnå RWC, kaldes ITV, som står for Inspección Técnica de Vehículos.
At bestå ITV-testen er et af de trin, du skal tage for at importere en bil til Spanien , så det er vigtigt at forberede sig på de involverede krav og procedurer.
Du kan finde adresserne for de DGT-godkendte inspektionscentre påDGT's (Dirección General de Tráfico) hjemmeside .
► Spansk RWC-skabelon
Den spanske RWC er primært hvid og trykt på A4-papir. Bemærk, at certifikatet kan se en smule anderledes ud på tværs af spanske regioner, da nogle certifikater kan have logoer, der er specifikke for regionen, testcentret eller inspektionsenheden.
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
I Spanien kræves det første eftersyn af personbiler efter fire år. De efterfølgende eftersyn sker derefter hvert andet år, indtil køretøjet er ti år gammelt, hvorefter man skal foretage årlige eftersyn.
Vejsikkerhedsattest i Holland
Registrering af en bil i Holland kræver beståelse af den Algemene Periodieke Keuring (APK), som er den hollandske version af RWC.
Organisationen, der fører tilsyn med APK-inspektionerne, hedder Dienst Wegverkeer (almindeligvis kendt som RDW efter sit tidligere navn). Så hvis du har spørgsmål om APK-procedurerne, kan du muligvis finde svar på dem allerede på RDW's hjemmeside om tekniske inspektioner .
► Hollandsk RWC-skabelon
De hollandske synlighedsattester er trykt på A4-papir, og de er for det meste hvide. Du vil ikke blive overrasket over at opdage, at orange er den valgte farve til at fremhæve sektioner!
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
Den første APK for M1-køretøjer er påkrævet fire år efter den første registrering. Derefter sker inspektioner hvert andet år, indtil køretøjet er otte år gammelt, og derefter årligt.
Vejsikkerhedsattest i Belgien
Belgien har to navne for sin RWC-version: Contrôle technique og Autokeuring. Du kan finde en oversigt over information om at opnå certifikatet på GOCA's hjemmeside .
► Belgisk RWC-skabelon
Belgien har et unikt system til udstedelse af RWC'er til M1-køretøjer, hvorfor du kan modtage certifikater i to forskellige farver.
Hvis du får et grønt A4-ark, betyder det, at køretøjet har bestået inspektionen enten uden mangler eller kun med mindre problemer. Du kan se et eksempel nedenfor.
Kilde: Europa-Kommissionen
Men hvis du modtager et rødt papir, betyder det, at der er væsentlige problemer, der skal rettes inden for 15 dage.
Dette midlertidige certifikat giver dig tilladelse til at køre køretøjet i en kort periode, mens du får udført de nødvendige reparationer.
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
M1-køretøjer skal have deres første inspektion, inden de fylder fire år. Derefter kræves årlige inspektioner.
Vejsikkerhedsattest i Portugal
I Portugal er RWC kendt under flere navne :
- Inspeção Periódica Obrigatória
- Inspeção Técnica Periódica
- Inspeção Automóvel Obrigatória
Det mest almindeligt anvendte navn er dog simpelthen akronymet IPO.
For at få certifikatet og importere en bil til Portugal skal du tage dit køretøj til et autoriseret testcenter, der er reguleret af Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).
► Inspektionsfrekvens
I Portugal skal køretøjer have et IPO-eftersyn fire år efter deres første registrering. Derefter kræves eftersyn hvert andet år, indtil køretøjet er otte år gammelt, og derefter årligt.
Vejsikkerhedsattest i Italien
RWC i Italien kaldes Revisione, og det udstedes af Motorizzazione Civile (køretøjslicenskontoret).
Du skal bruge den til at importere en bil til Italien , så det er en god idé at gennemgå detaljerne om Revisione på Ministeriet for Infrastruktur og Transports hjemmeside.
► Italiensk RWC-skabelon
Den italienske RWC er hvid med blå detaljer og er trykt på A4-papir.
Kilde: Europa-Kommissionen
► Inspektionsfrekvens
M1-køretøjer inspiceres fire år efter den første registrering og derefter hvert andet år.
Konklusion
Sådan har du det – forklaret de europæiske synlighedsattester!
Vi håber, at denne oversigt har hjulpet dig med bedre at forstå processerne for import og registrering af biler i forskellige EU- lande .
Kendskab til disse vigtige oplysninger vil hjælpe dig med at sikre, at du overholder reglerne, og at de køretøjer, du sælger, er sikre og pålidelige.
Så tak for at overholde reglerne, undgå potentielle juridiske problemer og støtte din bilforhandler.
