- Blog
- NEDC vs WLTP - Navigering af emissionsstandarder på EU's brugtbilmarked
NEDC vs WLTP - Komplet guide til EU-emissionsstandarder for brugtbilforhandlere
Alt, hvad brugtvognsforhandlere skal vide om NEDC- og WLTP-procedurer til måling af CO₂-værdier for at verificere overholdelse af EU's emissionsregler.
De vigtigste pointer
- WLTP har erstattet NEDC som standard CO₂-testmetode for alle køretøjer, der er registreret efter september 2018 .
- WLTP giver mere præcise emissionsdata ved at simulere faktiske kørselsforhold.
- Brug af den forkerte CO₂-værdi kan føre til højere registreringsomkostninger eller skatteproblemer i mange EU-lande.
- Flere lande, som Belgien og Holland, tilbyder værktøjer til at kontrollere CO₂-værdier ved hjælp af et stelnummer eller en nummerplade.
- Den kommende Euro 7-standard vil indføre strengere regler for emissioner, herunder ikke-CO₂-forurenende stoffer og batteriers holdbarhed.
Hvis du er brugtbilforhandler i EU, er det vigtigt at kontrollere dine køretøjers CO₂-værdier. Emissionsregler og afgiftsregler varierer fra land til land, og brug af den forkerte værdi kan resultere i uventede registreringsomkostninger.
En af de største udfordringer er at forstå, hvilken testmetode der gælder: den ældre NEDC eller den nuværende WLTP.
Begge kan være anført i et køretøjs dokumenter, men kun én accepteres typisk - afhængigt af hvornår og hvor bilen først blev registreret.
Denne guide gennemgår begge testmetoder og viser dig, hvordan du finder de korrekte CO₂-værdier, hvilket hjælper dig med at undgå problemer med overholdelse af reglerne og handle med tillid på tværs af EU-markeder.
Forståelse af EU's emissionsstandarder
EU har i mange år taget CO₂-udledningen meget alvorligt for at afbøde virkningerne af denne drivhusgas på vores klima.
Ifølge Europa-Kommissionen er lette erhvervskøretøjer ansvarlige for 14,5 % af alle CO₂-udledninger produceret i EU .
Data: Europa-Kommissionen
For at begrænse disse høje tal har EU-lovgivere fastsat grænser for, hvor meget CO₂ biler og varevogne må udlede, udtrykt som gram CO₂ pr. kørekilometer (g/km) .
En ting, der er vigtig at nævne her, er, at disse mål ikke er endelige. De justeres hvert par år for yderligere at begrænse emissionerne, indtil vi når slutmålet om nul emissioner.
Dette gælder dog kun for nyproducerede biler .
Hvis du køber en brugt bil, skal din bil overholde emissionsmålene for modelåret .
Der er to forskellige testprocedurer, der beregner den nøjagtige mængde emissioner (gram CO₂ pr. kilometer) - en ældre og en nyere.
Nogle gange kan begge optræde i din købte bils dokumentation , men kun den ene tages i betragtning under registrerings- og beskatningsprocedurer.
NEDC vs. WLTP: Sammenligning
Når bilproducenter vurderer CO₂-udledning (sammen med brændstofforbrug og forurenende emissioner), har de anvendt to testprocedurer: NEDC (New European Driving Cycle) og WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).
Hvad er NEDC? (Ældre testmetode)
NEDC er den ældste af de to. Den blev udviklet i 1980'erne og var baseret på teoretiske eller laboratorieprægede kørselsforhold.
På grund af dette testmiljø afspejlede NEDC ikke CO₂-tallene, der blev udledt under faktiske kørselsforhold .
Efterhånden som EU blev strengere med hensyn til at reducere forurening skabt i forbindelse med transport, var der behov for at erstatte dette forældede system med en ny testprocedure.
Hvad er WLTP? (Gældende teststandard)
EU indførte WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) fra 2017 .
Det blev obligatorisk for alle nye bilregistreringer fra september 2018. WLTP er mere dynamisk og replikerer nøje den reelle køreadfærd , herunder varierende hastigheder, temperaturer og udstyrskonfigurationer.
Vigtigste forskelle mellem NEDC og WLTP
WLTP-proceduren tester biler i et miljø, der mere ligner virkelige kørselsforhold . Her er en sammenligning for bedre forståelse.
Data: Riverale
Under NEDC var emissionsstandarderne generelle. Med andre ord var der én standard for biler og én standard for varevogne i hver periode.
Med WLTP får alle nye bilmærker og -modeller en specifik CO₂-emissionsstandard, de skal overholde. Disse standarder er beskrevet i et særligt dokument udstedt af Europa-Kommissionen.
Som du sikkert allerede gætter, producerer disse to tests, da de er så forskellige, forskellige tal .
WLTP registrerer betydeligt højere CO₂-aflæsninger sammenlignet med NEDC. Ifølge undersøgelser er denne forskel så høj som 9,6 g CO₂/km .
Hvilke værdier gælder for dit køretøj?
Hvad betyder det i praksis? Det betyder, at køretøjer, der overholdt CO₂-emissionsstandarderne i henhold til NEDC , ikke længere kan overholde dem, når de testes under WLTP-forhold .
► Retningslinjer for registreringsdato
Siden skiftet fra NEDC til WLTP blev implementeret i september 2017 , er det kun alle nye biler fra det tidspunkt og fremefter, der skal overholde denne nye standard fra bilproducenternes side.
Og da ændringen blev introduceret gradvist, gælder WLTP primært for nyregistrerede biler fra september 2018 .
Med andre ord, hvis den bil, du køber, blev registreret første gang i september 2018 eller senere , skal den være CO₂-kompatibel i henhold til WLTP-testproceduren .
Hvis bilen derimod blev registreret før denne dato , gælder din overensstemmelseserklæring med NEDC CO₂-værdier , og du behøver ikke at gøre noget for at få bilen recertificeret.
► Undtagelser i overgangsperioden
Der er dog undtagelser.
Biler, der blev registreret i perioden mellem disse dage, havde i nogle lande både NEDC- og WLTP-værdier, og begge var acceptable.
Faktisk kan biler, der er registreret efter denne dato, også leveres med begge værdier angivet, men i de fleste af disse tilfælde tages kun WLTP-værdien i betragtning.
Hvis bilen kun er NEDC-kompatibel , kan der blive pålagt højere afgifter og kørselsbegrænsninger .
Nogle lande fortsatte dog med at acceptere NEDC-værdier, selv efter at denne overgangsperiode udløb og helt frem til 2021.
Derfor er det afgørende at sikre, at de biler, du køber, overholder reglerne i videresalgslandet, ligesom de er i deres oprindelsesland.
Alt dette kan virke lidt forvirrende, men pointen er faktisk simpel.
Hvis du har brug for at kontrollere, om den bil, du køber, er CO₂-kompatibel, skal du vide, hvilket år den blev registreret i, og hvad dens CO₂-værdier er.
Kort sagt:
- Biler registreret før september 2017 : NEDC- værdier gælder.
- Biler registreret fra september 2017 til september 2018 : Kan inkludere både NEDC- og WLTP-værdier . Begge kan gælde afhængigt af landet .
- Biler registreret efter september 2018 : WLTP-værdier er obligatoriske i de fleste lande.
Landespecifik implementering og regler
Skiftet fra NEDC til WLTP var på ingen måde let at implementere i hele Den Europæiske Union.
Som følge heraf opstod der nogle implementeringsforskelle, der gjorde NEDC uacceptabel tidligere eller forlængede den periode, hvor både NEDC- og WLTP-CO₂-værdier blev accepteret.
Her er en kort oversigt over nogle af disse situationer.
Overgangsperioder
Som vi allerede har nævnt, har nogle lande haft overgangsperioder, hvor en blanding af NEDC- og WLTP-værdier blev accepteret.
Denne overgangsperiode muliggjorde en mere gnidningsløs overgang fra den gamle testprocedure til den nye. Dette er et almindeligt scenarie i forbindelse med salg af brugte biler, hvor en bil overholdt NEDC-kravene, men ikke WLTP-kravene, da den blev eksporteret til et nyt land.
Implementeringsdatoer
De præcise datoer for obligatorisk brug af WLTP har varieret mellem EU-landene .
Nogle lande har muligvis haft en gradvis tilgang til implementeringen af WLTP for nye registreringer. For eksempel blev NEDC-værdier i Belgien accepteret indtil januar 2021 .
I Holland var denne dato den 1. juli 2020 .
Hvis du er en brugtbilforhandler, der opererer i hele EU, er det vigtigt at være opmærksom på disse undtagelser og specifikke tilfælde.
Ellers kunne du komme til at sælge biler, der var kompatible i ét land, og som ikke var det, da de krydsede grænsen til et land med andre regler.
Praktisk vejledning: Kontrol af CO₂-værdier og overholdelse af regler
Med hjælp fra alle disse oplysninger er du nu perfekt indstillet til at sikre, at de biler, du sælger, er CO₂-kompatible, uanset hvor du opererer fra.
Hvor finder man CO₂-værdier
Biler, der var i overensstemmelse med kravene på produktionstidspunktet, vil blive leveret med en overensstemmelsescertifikat (COC), hvor dette er nævnt. Disse oplysninger kan også være tilgængelige i bilens instruktionsbog.
Nogle onlinedatabaser har også CO₂-værdier og oplysninger om overholdelse af emissionskrav let tilgængelige. Der findes to typer af disse databaser.
De første kan tilgås via bilproducenternes hjemmeside . I de fleste tilfælde kan du blot slå bilens specifikationer op og aflæse CO₂-værdierne. Her er for eksempel Volvos specifikationer for XC60:
Heldigvis findes der i nogle lande nationale ressourcer, der giver dig mulighed for at kontrollere bilens CO₂-værdier i henhold til dens stelnummer og/eller aktuelle nummerplade.
► Belgien
For belgiske biler skal du bruge ressourcen på den belgiske mobilitetshjemmeside . Når du lander på siden, skal du blot indtaste stelnummeret i feltet nedenfor og klikke på den grønne knap:
De resultater, du får, vil give forskellige detaljer om køretøjet, herunder CO₂-værdierne. I vores eksempel nedenfor slog vi op på en bil, der blev registreret i 2018, og fik CO₂-værdier for både NEDC og WLTP.
► Holland
For at kontrollere den korrekte CO₂-værdi for hollandske biler kan du tjekke RDW's hjemmeside . I dette tilfælde skal du indtaste nummerpladen i søgefeltet.
Den hollandske database giver dig en endnu rigere kilde til information om køretøjet, og du skal gå til afsnittet om dit køretøjs miljøpåvirkning. Der finder du CO₂-værdier for de anvendte testprocedurer.
► Andre EU-lande
For tyske og luxembourgske biler bør CO₂-værdierne være nævnt på COC-certifikatet eller registreringspapirerne .
Franske biler leveres ikke med et COC , så hvis du køber en fransk bil fra 2018, så kontakt os, så gør vi vores bedste for at finde ud af CO₂-værdierne sammen.
Hvis bilen allerede er ankommet til vores parkeringsplads i Belgien, kan vi kontrollere registreringspapirerne for dig for at finde ud af CO₂-værdien med sikkerhed.
Du kan altid kontakte din account manager for at få hjælp og afklare eventuelle tvivlsspørgsmål.
Særlige hensyn til el- og hybridbiler
Sådan gælder WLTP for elbiler
Elbiler (EV'er) testes under WLTP for at måle både deres energiforbrug og rækkevidde.
Testen bruger mere realistiske kørselsforhold, såsom højere hastigheder og hurtigere acceleration, så den viste rækkevidde er normalt lavere end under NEDC, men mere præcis.
Dette giver køberne en bedre idé om, hvor langt bilen kan køre på en fuld opladning.
WLTP tager også højde for vægten af ekstraudstyr og forskellige temperaturer, som begge kan påvirke elbilers ydeevne.
For forhandlere er det med til at skabe klare forventninger at vise WLTP-rækkevidden, især når de sælger til kunder i andre lande.
Test af hybridbiler
Hybridbiler , herunder plug-in-hybrider (PHEV'er), testes i både elektrisk og brændstofdrevet tilstand.
Dette giver CO₂-værdier baseret på blandet kørsel. De faktiske emissioner afhænger dog meget af, hvordan bilen bruges.
Hvis den oplades ofte og køres i elektrisk tilstand, forbliver emissionerne lave. Men hvis den primært køres med motoren, kan de reelle emissioner være meget højere end WLTP-tallet.
Grænseoverskridende handel og import/eksport-overvejelser
EU-overholdelse af import/eksport
Biler, der eksporteres til et andet EU-land, skal overholde de emissionsstandarder, der gælder i den pågældende destination . Det betyder, at den CO₂-værdi, der bruges til registrering og afgift, skal stemme overens med det pågældende lands accepterede standard (NEDC eller WLTP).
Derudover kan forskellige lande fortolke WLTP-overgangsreglerne forskelligt.
Et køretøj med en overensstemmende WLTP-værdi i Belgien kan for eksempel stadig udløse yderligere kontroller eller dokumentation, når det er registreret i Frankrig eller Tyskland, især hvis det blev fremstillet i overgangsperioden.
Brugtbilforhandlere bør også være opmærksomme på, hvordan WLTP-værdier påvirker importafgifter eller miljøafgifter i bestemte lande. I nogle tilfælde kan selv en forskel på et par gram CO₂ føre til en mærkbar ændring i de samlede importomkostninger.
Undgå compliance-problemer
For at undgå dyre overraskelser eller forsinkelser i registreringen:
- Kontroller omhyggeligt køretøjets registreringsdato .
- Bekræft, om den har NEDC- eller WLTP-værdier , eller begge dele.
- Brug nationale databaser eller kontakt lokale myndigheder for at forstå specifikke krav.
- Vær forsigtig med køretøjer produceret omkring 2017-2018 , da disse sandsynligvis vil være påvirket af uoverensstemmelser i testmetoder.
Hvis du er i tvivl, skal du kontakte din account manager hos eCarsTrade eller en lokal ekspert i overholdelse af køretøjsregler.
Det kan være kompliceret at importere køretøjer fra Europa, men eCarsTrade er her for at forenkle processen. Lær hvordan du gør:
Fremtiden for emissionsprøvningsstandarder
WLTP-opdateringer og -revisioner
WLTP-testsystemet ændrer sig fortsat i takt med at biler bliver mere avancerede, og miljøreglerne strengere. Fra tid til anden foretages der opdateringer for at holde testene tættere på den virkelige kørsel.
Disse opdateringer kan omfatte:
- Nye kørselsscenarier eller vejrforhold
- Bedre test af hybrider eller nye brændstoftyper
- Tydeligere regler for måling af batteriydelse i elbiler
- Mere præcise måder at inkludere valgfrit udstyr på
For forhandlere er det vigtigt at vide, at CO₂-værdier fra ældre WLTP-versioner muligvis ikke stemmer overens med de nyeste, især for elbiler og plug-in-hybridbiler.
Hvad er det næste efter WLTP?
EU forbereder en ny standard kaldet Euro 7 , som træder i kraft i 2026. Denne vil gå ud over CO₂ og brændstofudledning. Den vil også omfatte:
- Bremse- og dækpartikeludledning
- Batterilevetid for elbiler
- Bilens fulde miljøpåvirkning fra produktion til bortskaffelse
Forhandlere bør følge disse opdateringer nøje for at undgå problemer ved handel på tværs af grænser og for at holde deres lager klar til fremtidige regler.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
