Blog
NEDC vs WLTP - Navigering i emissionsstandarder på EU's brugtbilmarked

NEDC vs WLTP - Navigering af emissionsstandarder på EU's brugtbilmarked

Alt, hvad brugtvognsforhandlere skal vide om NEDC- og WLTP-procedurer til måling af CO2-værdier for at verificere overholdelse af EU's emissionsregler.

Brugtbilforhandlere i EU skal være ekstra opmærksomme på CO2-værdierne for deres bilbeholdning. Strenge emissionsregler og landespecifikke regler kan give dig nogle ubehagelige overraskelser i forbindelse med afgifter, når din bil når sin destination.

Et særligt komplekst problem er de testprocedurer, der anvendes til måling af CO2-udledning i biler, den gamle NEDC og den nye WLTP, som ofte forvirrer købere, da en af dem (eller nogle gange begge) kan fremgå af bilens dokumentation.

I denne artikel forklarer vi betydningen og processen bag begge disse testprocedurer og giver dig tips til at finde og aflæse de korrekte CO2-værdier for de biler, du indkøber til dine kunder.

Lad os starte med nogle fakta om nutidige emissionsstandarder i EU.

Forståelse af EU's emissionsstandarder

Som I allerede ved, har EU i mange år taget CO2-udledningen meget alvorligt for at afbøde virkningerne af denne drivhusgas på vores klima. Denne indsats kan ses på tværs af alle sektorer af livet og industrien i EU, gennem lovgivning, politikker og reguleringer, men den er måske mest synlig i transportsektoren og bilindustrien.

Det er let at forstå hvorfor. Ifølge Europa-Kommissionen er lette erhvervskøretøjer (den almindelige betegnelse for biler og varevogne, når de nævnes sammen) ansvarlige for 14,5 % af alle CO2-udledninger produceret i EU.

Illustration: eCarsTrade / Data: Europa-Kommissionen

For at begrænse disse høje tal har EU-lovgivere fastsat grænser for, hvor meget CO2 biler og varevogne må udlede, udtrykt som gram CO2 pr. kørte kilometer (g/km).

En ting, der er vigtig at nævne her, er, at disse mål ikke er statiske. De justeres snarere hvert par år for yderligere at begrænse emissionerne, indtil vi når slutmålet om nul emissioner. Det skal i øvrigt ske i 2035.

Dette gælder dog kun for nyproducerede biler. Hvis du køber en brugt bil (til videresalg eller eget brug), skal dit køretøj overholde emissionsmålet for modelåret.

Og hvordan ved du, om din bil overholder reglerne? Ved et korrekt gennemført salg vil din bil leveres med en overensstemmelsescertifikat (COC), der er udstedt af bilproducenten på produktionstidspunktet.

Men hvordan når bilproducenten frem til den præcise mængde emissioner (gram CO2 pr. kilometer) for denne specifikke model? De bruger testprocedurer.

Og det er her, tingene bliver lidt komplicerede. Der er to forskellige testprocedurer, en ældre og en nyere, og begge kan forekomme i din købte bils dokumentation, men kun den ene må tages i betragtning under registrerings- og beskatningsprocedurerne.

NEDC og WLTP: To vigtige CO2-testprocedurer

Når bilproducenter vurderer CO2-udledning (sammen med brændstofforbrug og forurenende emissioner), har de anvendt to testprocedurer: NEDC (New European Driving Cycle) og WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure).

NEDC er den ældre af de to. Den blev udviklet i 1980'erne og var baseret på teoretiske eller laboratorieprægede kørselsforhold. På grund af dette testmiljø afspejlede NEDC ikke CO2-udledningen under faktiske kørselsforhold.

Efterhånden som EU blev strengere med hensyn til at reducere forurening skabt i forbindelse med transport, var der behov for at erstatte dette forældede system med en ny testprocedure.

Og dermed blev WLTP skabt og implementeret for alle nye biler produceret fra september 2017 og fremefter. Fra september 2018 skulle alle nye biler solgt i EU overholde CO2-emissionsmålene for deres modelår i henhold til WLTP-testproceduren.

Så hvordan adskiller WLTP-proceduren sig fra NEDC?

WLTP-proceduren tester biler i et miljø, der mere ligner virkelige kørselsforhold. Her er en sammenligning for bedre forståelse.

Illustration: eCarsTrade / Data: Riverale

En anden vigtig forskel er, at emissionsstandarderne under NEDC var generelle. Med andre ord var der én standard for biler og én for varevogne i hver periode. Nu, med indførelsen af WLTP, får alle nye bilmærker og -modeller en specifik CO2-emissionsstandard, de skal overholde. Disse standarder er beskrevet i et særligt dokument udstedt af Europa-Kommissionen.

Som du sikkert allerede gætter, producerer disse to tests, da de er så forskellige, en uoverensstemmelse i aflæsningerne.

WLTP registrerer som regel betydeligt højere CO2-udledning sammenlignet med NEDC. Ifølge undersøgelser er denne forskel så høj som 9,6 g CO2/km .

Hvad betyder det i praksis? Det betyder, at køretøjer, der overholdt CO2-udledningsstandarderne i henhold til NEDC, kan komme til kort, når de testes under WLTP-forhold. Og det er her, kompleksiteten starter.

Er den brugte bil, du køber, certificeret i henhold til NEDC eller WLTP? Kan du forblive i overensstemmelse med CO2-udledningsstandarden, hvis du kun har en NEDC-certificering? Hvad er konsekvenserne, hvis du har købt en bil, der ikke overholder standarderne i det land, du sælger den i? Find svarene på disse spørgsmål i de følgende afsnit.

Hvilke værdier er relevante i henhold til køretøjets produktions- og registreringsår?

Som vi nævnte i de foregående afsnit, skete skiftet fra NEDC til WLTP som den testprocedure, der bruges til at bekræfte, at lette erhvervskøretøjer overholder europæiske CO2-emissionsstandarder, i 2017.

Betyder det, at alle biler nu skal WLTP-certificeres for at overholde emissionsstandarderne? Faktisk nej.

Siden denne ændring blev implementeret i september 2017, er det kun alle nye biler fra det tidspunkt og fremefter, der skal overholde denne nye standard fra bilproducenternes side. Og da ændringen blev introduceret gradvist, gælder WLTP på købersiden primært for nye bilregistreringer fra september 2018.

Med andre ord, hvis den bil, du køber, blev registreret første gang i september 2018 eller senere, skal den være CO2-kompatibel i henhold til WLTP-testproceduren.

Hvis bilen derimod blev registreret før denne dato, gælder din overensstemmelseserklæring med NEDC CO2-værdier, og du behøver ikke at gøre noget for at få bilen recertificeret.

Der er dog undtagelser. Husker du, at vi sagde, at WLTP trådte i kraft i september 2018, men blev obligatorisk for bilregistreringer efter september 2018?

Biler registreret i perioden mellem disse datoer havde i nogle lande både NEDC- og WLTP-værdier, og begge var tilladte. Faktisk kan biler registreret efter denne dato også have begge værdier angivet, men i de fleste af disse tilfælde tages kun WLTP-værdien i betragtning. Hvis bilen kun er NEDC-kompatibel, kan der blive pålagt højere afgifter og kørselsbegrænsninger.

Nogle lande fortsatte dog med at acceptere NEDC-værdier, selv efter at denne overgangsperiode udløb og helt frem til 2021. Derfor er det afgørende at sikre, at de biler, du køber, overholder reglerne i videresalgslandet, ligesom de er i deres oprindelsesland.

Alt dette kan virke lidt forvirrende, men pointen er faktisk simpel. Hvis du har brug for at tjekke, om den bil, du køber, er CO2-kompatibel, skal du vide, hvilket år den blev registreret i, og hvad dens CO2-værdier er.

For biler registreret før september 2017, vil du se på NEDC-værdien. Hvis bilen blev registreret efter september 2018, er det som regel, med visse undtagelser, kun WLTP-værdien, der er tilladt. Og hvis bilen blev registreret første gang i perioden derimellem, vil begge værdier være tilladte.

Trods alt dette er der nogle landespecifikke regler, du skal tage i betragtning. Dem vil vi se på i det følgende.

Landespecifikke bestemmelser om certificering af acceptable emissioner

Skiftet fra NEDC til WLTP var på ingen måde let at implementere i hele Den Europæiske Union. Som følge heraf opstod der nogle implementeringsforskelle, der gjorde NEDC uacceptabel tidligere eller forlængede den periode, hvor både NEDC- og WLTP-CO2-værdier blev accepteret.

Her er en kort oversigt over nogle af disse situationer.

► Overgangsperioder

Som vi allerede har nævnt, har nogle lande haft overgangsperioder, hvor en blanding af NEDC- og WLTP-værdier blev accepteret.

Denne overgangsperiode muliggjorde en mere gnidningsløs overgang fra den gamle testprocedure til den nye. Dette er et almindeligt scenarie i forbindelse med salg af brugte biler, hvor en bil overholdt NEDC-kravene, men ikke WLTP-kravene, da den blev eksporteret til et nyt land.

► Eksisterende modeller

Dette er ikke en landespecifik regulering, men det er vigtigt at vide det alligevel. I visse tilfælde fik eksisterende bilmodeller, der allerede var på markedet og certificeret under NEDC før den obligatoriske implementering af WLTP, lov til at forblive i omløb uden at skulle gennemgå en ny test.

Det største eksempel på dette er modeller fra slutningen af 2017, der var i produktion, da WLTP trådte i kraft. Dette kan resultere i, at NEDC-værdier stadig accepteres for et begrænset antal eksisterende modeller.

► Specifikke implementeringsdatoer

De præcise datoer for obligatorisk brug af WLTP har varieret mellem EU-landene.

Nogle lande har muligvis haft en gradvis tilgang til implementeringen af WLTP for nye registreringer. For eksempel blev NEDC-værdier accepteret i Belgien indtil januar 2021. I Holland var denne dato den 1. juli 2020 .

Hvis du er en brugtbilforhandler, der opererer i hele EU, er disse undtagelser og specifikke tilfælde vigtige at være opmærksom på. Ellers kan du være i gang med at sælge biler, der overholdt reglerne i ét land, og som ikke overholdt reglerne, da de krydsede grænsen til et land med andre regler.

Alt i alt er der nogle følsomme tilfælde, hvor du bliver nødt til at foretage yderligere research for at sikre, at den bil, du sælger, overholder reglerne i det land, hvor din kunde bor.

I det følgende afsnit giver vi dig ressourcer til at verificere CO2-værdier.

Hvad du kan gøre for at sikre CO2-overholdelse af dine brugte køretøjer

Med hjælp fra alle disse oplysninger er du nu perfekt indstillet til at sikre, at de biler, du sælger, er CO2-kompatible, uanset hvor du opererer fra. Alt, hvad du skal gøre, er, at vi giver dig nogle ressourcer til at verificere CO2-værdier.

Som nævnt vil biler, der var i overensstemmelse med reglerne på produktionstidspunktet, leveres med en overensstemmelsescertifikat (COC), hvor dette er nævnt. Disse oplysninger kan også være tilgængelige i bilens instruktionsbog.

Nogle onlinedatabaser vil også have CO2-værdier og oplysninger om overholdelse af emissionskrav let tilgængelige. Der findes to typer af disse databaser.

De første kan tilgås via bilproducenternes hjemmeside. I de fleste tilfælde kan du blot slå bilens specifikationer op og aflæse CO2-værdierne. Her er for eksempel Volvos specifikationer for XC60:

Bilproducenternes hjemmesider viser normalt CO2-værdier på specifikationssiderne

Hvordan finder man den korrekte CO2-værdi?

Heldigvis findes der i nogle lande nationale ressourcer, der giver dig mulighed for at kontrollere bilens CO2-værdier i henhold til stelnummeret og/eller den aktuelle nummerplade. I de næste afsnit forklarer vi, hvordan du bruger disse ressourcer til biler, der er registreret i Belgien og Holland, så du nemt kan se CO2-værdierne for biler i disse lande med det samme. Vi forklarer også, hvordan du finder oplysningerne, når sådanne ressourcer ikke er tilgængelige.

► Belgien

For belgiske biler skal du bruge ressourcen på dette link . Når du lander på siden, skal du blot indtaste stelnummeret i feltet nedenfor og klikke på den grønne knap:

Tjek CO2-værdierne for belgiske biler

De resultater, du får, vil give forskellige detaljer om køretøjet, herunder CO2-værdierne. I vores eksempel nedenfor slog vi op på en bil, der var registreret i 2018, og fik CO2-værdier for både NEDC og WLTP.

► Holland

For at tjekke den korrekte CO2-værdi for hollandske biler kan du tjekke RDW's hjemmeside . I dette tilfælde skal du indtaste nummerpladen i søgefeltet.

Tjek CO2-værdierne for hollandske biler

Den hollandske database giver dig en endnu rigere kilde til information om køretøjet, og du skal gå til afsnittet om dit køretøjs miljøpåvirkning. Der finder du CO2-værdier for de anvendte testprocedurer.

På eCarsTrade viser vi NEDC- og WLTP-værdier for de fleste belgiske og hollandske biler. Her kan du finde disse data på vores platform.

For at sikre ekstra sikkerhed for, at oplysningerne er korrekte, anbefaler vi dog stadig, at du verificerer disse tal ved hjælp af de to ressourcer for belgiske og hollandske biler.

► Vores andre oprindelseslande - Frankrig, Tyskland og Luxembourg

For tyske og luxembourgske biler skal CO2-værdierne være nævnt på COC-certifikatet eller registreringspapirerne.

Franske biler leveres ikke med et COC, så hvis du køber en fransk bil fra 2018, så kontakt os, så gør vi vores bedste for at finde ud af CO2-værdierne sammen.

Hvis bilen allerede er ankommet til vores adresse i Belgien, kan vi kontrollere registreringspapirerne for dig for at finde ud af CO2-værdien med sikkerhed. Hvis du bruger onlinekilder, er der altid en lille risiko for, at værdierne ikke er korrekte.

Før vi afslutter dette afsnit, lad os opsummere de bedste og mest effektive måder at tjekke dine CO2-værdier på, afhængigt af hvor den bil, du køber, først blev registreret.

Husk endelig, at du altid kan kontakte din account manager for at få hjælp og/eller for at få afklaret eventuelle tvivlsspørgsmål.

Hold CO2-overensstemmelse med eCarsTrade

Så som du kan se, selvom CO2-udledningsoverholdelse kan være ret kompleks at forstå og opnå, er der altid ressourcer, du kan bruge til at kontrollere CO2-værdier og foretage mere informerede køb.

Udover bilproducenter og nationale databaser står eCarsTrade til din rådighed, når du finder biler til dine købere.

Den Europæiske Union består af lande , der kan have forskellige regler for en række forskellige bilspørgsmål. Det gælder især for CO2-emissionsstandarder, hvor overgangen fra NEDC til WLTP har resulteret i nogle dilemmaer for bilbranchen.

For at sikre, at din bilbeholdning overholder reglerne, kan du se vores udvalg af tusindvis af brugte biler med pålidelig information om CO2-værdier.