Blog
Hvordan importerer man beskadigede og bjærgede køretøjer?

Hvordan importerer man beskadigede og bjærgede køretøjer?

Lær, hvad skadede og skrotbiler er, hvorfor de kan være en god mulighed for din forhandler, og hvordan du importerer dem med profit.

Import af skadede og skrotbiler kan være en god forretningsidé, så længe du forstår reglerne, inden du køber.

Det er vigtigt at kende disse regler, fordi importprocessen ikke altid er den samme som for almindelige brugte biler.

Derfor viser vi dig de vigtigste regler og dokumenter, du skal kontrollere, før du importerer et beskadiget eller skrotet køretøj.

Vigtige konklusioner ved import af reparerbare biler

Du kan importere reparerbare, beskadigede biler ligesom alle andre normale biler.
I de fleste tilfælde skal du bruge de sædvanlige importdokumenter .
Afhængigt af landet kan du også have brug for en ekstra inspektion efter reparationen.
Før du byder, skal du kontrollere skaderne , dokumenterne og alle ekstra omkostninger.

Vigtige konklusioner ved import af reservedele til køretøjer

Hvis en bil ikke kan repareres, kan den betragtes som et udtjent køretøj .
ELV-køretøjer skal gennemgå godkendt behandling og demontering i stedet for den normale registreringsproces.
Før du køber et køretøj, der ikke kan repareres, skal du kontrollere de lokale regler og alle transportomkostninger.

Afgørende EU-definitioner

Lad os se på nøgleord relateret til beskadigede, skrotede og udtjente køretøjer.

► Beskadiget vs. bjærgning vs. afskrivning

Der er ingen standardmetode, hvorpå EU definerer disse begreber.

Men i praksis er det sådan, forhandlere oftest bruger dem, når de vurderer, hvad de kan købe, reparere, registrere eller videresælge.

En beskadiget bil	En bil med ulykke, oversvømmelse, tidligere tyveriskade, hagl, hærværk eller andre skader.
En bjærgningsbil	En bil, der er blevet erklæret totalskadet af et forsikringsselskab eller solgt via skades-/bjærgningskanaler.
En afskrevet bil	Udtrykket "afskrivning" betyder ikke altid, at bilen er fuldstændig ureparerbar; det betyder ofte, at reparationsomkostningerne blev anset for at være for høje i forhold til bilens værdi.

Så når du leder efter skadede biler, skal du ikke kun fokusere på mærket.

Det virkelige spørgsmål er, om du stadig lovligt kan overføre, reparere eller registrere i destinationslandet.

Reparerbar vs. ikke-reparerbar

Forskellen mellem disse to er ofte det, der betyder mest for forhandlere. Du kan stadig importere, reparere, inspicere og registrere et reparerbart køretøj .

Men hvis en bil ikke kan repareres, kan den i stedet behandles som et udrangeret køretøj (ELV - End-of-Life Vehicle) .

Europa-Kommissionens forordning om udrangerede køretøjer fastslår eksplicit, at et køretøj skal betragtes som udrangeret køretøj, når det er ureparerbart .

Hvornår betragtes et køretøj som ELV (end-of-life)?

På EU-niveau forbindes udrangerede køretøjer med affald. Når en bil er blevet erklæret som udrangeret køretøj, må den ikke køres igen .

Med andre ord er et køretøj i risikozonen for udrangerede køretøjer, når skaden er så omfattende, at reparation ikke er realistisk eller sikker.

Sådanne biler skal gennem autoriserede demonteringsanlæg og er ikke egnede til kørsel eller videresalg.

Definitioner pr. land

Etiketter og terminologi relateret til skrotbiler er forskellige fra land til land , så du bør ikke udelukkende stole på ordet "skrotbiler".

Her er et par landespecifikke termer og regler, der er værd at kende.

Frankrig : Før du sælger en beskadiget bil, skal du fremvise en nylig attest for administrativ status.
Certifikatet viser, om bilens stand eller juridiske status kan forhindre, at den sælges eller overdrages, indtil problemet (i dette tilfælde skaden) er løst.

Tyskland : Fokus er mere på registrering og teknisk papirarbejde end på en særlig bjærgningsetiket.
Du kan finde en komplet oversigt over de dokumenter, du skal bruge, i vores guide til import af EU-biler til Tyskland .

Polen : Ligesom i Tyskland er hovedproblemet i Polen, om køretøjet opfylder de tekniske krav, og om det leveres med de korrekte registreringspapirer.

Spanien : Ud over de standarddokumenter, der kræves ved import til Spanien , skal du også bruge et teknisk certifikat udstedt af et køretøjsinspektionscenter.
Det betyder, at den tekniske tilstand af et beskadiget køretøj er særligt vigtig.

Holland : Der er enkle regler for import af beskadigede biler .
Hvis du importerer et køretøj med skader, kan RDW erklære det forbudt at køre køretøjet, og efter reparationer skal du have et yderligere eftersyn.

Portugal : Import og registrering i Portugal afhænger af tekniske overensstemmelsesdokumenter, uanset om en bil er beskadiget eller ej.

Er EU-importprocessen den samme for en beskadiget brugt bil som for en ubeskadiget brugt bil?

Hvis den beskadigede bil stadig kan repareres juridisk, og du har de gængse køretøjspapirer til den, er importprocessen ofte den samme som importprocessen for normale brugte biler.

Men hvis du importerer en bil med mere alvorlige skader, kan du have brug for en yderligere teknisk inspektion eller en reparationsvurdering , afhængigt af hvilket land du importerer til.

Så importprocessen kan starte på samme måde, men beskadigede biler kommer med flere inspektionstrin.

Dokumentation for import og registrering af et beskadiget/skøretøj

I de fleste tilfælde starter import af et beskadiget eller skrotet køretøj stadig med det samme papirarbejde som for enhver anden brugt bil.

Du skal normalt fremvise disse dokumenter:

Faktura for køb af køretøj
Originale registreringsdokumenter
Overensstemmelsescertifikat (COC)

Før du byder på en beskadiget bil, skal du også sørge for, at stelnummeret stemmer overens med bilens dokumenter , da dette er vigtigt for registrering.

Hvis du importerer til Frankrig, skal du også fremvise en nylig administrativ attest (Certificat de situation administrative) , der viser, om der er problemer, der kan blokere salget eller overførslen.

Så før du byder på en bil, skal du kontrollere, om du kan få de dokumenter, som destinationslandet kræver.

Dokumenter kun for skrotbiler

Ud over de nødvendige papirer til import, er der nogle dokumenter, der er nyttige, når du køber skrotbiler eller beskadigede biler:

Skadesrapporter
Vurderingsrapporter
Reparationsestimater
Reparationsfakturaer
Billeder af skaden

Selvom disse dokumenter normalt ikke er nødvendige for importprocessen, hjælper de dig med at vurdere, om det er det værd at købe en skrotbil, når du kombinerer alle omkostningerne.

For eksempel kan en vurderingsrapport som den nedenfor fra Macadam give dig et hurtigt overblik over de beskadigede områder og bilens grundlæggende detaljer.

Det gør det nemmere at estimere reparationsomkostninger, transportbehov og den samlede registreringsrisiko inden køb.

Hvordan håndterer man moms og afgifter?

Ved køb inden for EU følger beskadigede køretøjer normalt de samme momsregler som andre brugte køretøjer . Det faktum, at en bil er beskadiget, ændrer ikke opfattelsen af den i momsmæssig henseende.

Det vigtigste, der bestemmer momsen for brugte biler, der sælges i EU, er stadig den anvendte momsordning ( standardmomsordningen eller en fortjenstmargenordning ).

Der er også andre omkostninger, du kan forvente, som ikke er direkte forbundet med moms.

Ekstra inspektionsgebyrer
Bugsering eller trailertransport
Højere forsikringsomkostninger
Forsinkede registreringsgebyrer

Disse omkostninger vil i høj grad afhænge af importlandet, så sørg for at tjekke de lokale registrerings-, inspektions-, afgifts- og reparationskrav på forhånd.

Transport af et ikke-færdigt køretøj inden for EU

Generelt bør ikke-færdige køretøjer transporteres på en trailer eller transporter . Bare fordi en bil stadig har nummerplader, betyder det ikke, at du kan køre den.

Derfor bør du planlægge transporten af beskadigede køretøjer på forhånd.

Hvis du køber dine beskadigede køretøjer på eCarsTrade, kan vi ofte hjælpe med transport gennem vores eCarsTrade leveringsservice , afhængigt af skadens type og omfang .

Hvis køretøjet stadig kan læsses sikkert , og hvis du har en gaffeltruck til at læsse køretøjet af, kan eCarsTrade muligvis arrangere levering.

Hvis et køretøj har brug for en mere kompleks transportør, kan levering stadig være mulig, men det vil normalt koste mere.

Kontakt os for mere information og et skræddersyet leveringstilbud .

I nogle lande er der ekstra regler for, om en bil må køres til eksport.

I Tyskland kan man for eksempel kun få nummerplader , hvis bilen har bevis for, at den er i færdsel med at køre.

Det betyder, at stærkt beskadigede eller skrotbiler normalt ikke er berettiget til nummerpladerne , så de skal i stedet transporteres med lastbil eller trailer.

Teknisk inspektion og synlighedscertificering til registrering af skrotbiler

Den officielle synskontrol af en beskadiget importeret bil finder sted i destinationslandet efter køretøjets ankomst.

Dette gøres oftest efter at bilen er blevet repareret, eller når den er klar til registrering.

Den præcise proces afhænger af landet, så det er bedst at tjekke dit lands regler for syn og registrering af køretøjer:

Tyskland : TÜV / DEKRA syn af køretøjer
Holland : RDW import- og skadesinspektionsproces
Spanien : ITV-syn af synsevne
Belgien : Ressourcer til køretøjsinspektion

Import af køretøjer til reservedele

Selvom det kan være en profitabel idé at importere en let beskadiget bil og reparere den inden salg , bør du behandle stærkt beskadigede biler anderledes.

Hvis du importerer en skrotbil, der er beregnet til reservedele, skal du muligvis behandle den som et udrangeret køretøj . Med andre ord skal du muligvis først tage den til et autoriseret anlæg for at afforurene den .

Du skal blot google " elv depollution + your country " for at få en liste over organisationer, der kan hjælpe dig med denne proces, som denne i Belgien .

Dette omfatter fjernelse af brændstof, olie, bremsevæske, kølevæske, batteri og andre farlige materialer.

Når det er gjort, kan genbrugelige dele fjernes, og du kan videresælge dem .

Før du køber en skadet bil

Som du kan se, skal du være meget forsigtig, når du køber skadede biler , for at træffe en profitabel beslutning.

Du bør starte med at læse den fulde beskrivelse af bilannoncerne, tjekke alle tilgængelige billeder og videoer og gennemgå vurderingsrapporter, hvis de er tilgængelige.

Når du køber via eCarsTrade, kan du vælge kategorien Beskadiget og hurtigt gennemse det tilgængelige lager.

Hver liste viser også vigtige detaljer og en række dokument- og informationssymboler, der hjælper dig med at se, hvilke papirer eller ekstra oplysninger der er tilgængelige.

Nogle biler kan have vurderingsrapporter, servicehistorik og videoer, der kan hjælpe dig med at vurdere situationen.

Men ikke alle køretøjer har alle disse dokumenter, så du bør tjekke hver enkelt annonce individuelt mere detaljeret.

Husk også, at reklamationer ikke accepteres for beskadigede biler på eCarsTrade, så sørg for at gennemgå annoncen omhyggeligt og vurdere risiciene, før du byder.

Når du har undersøgt omfanget af skaden, bør du overveje et andet vigtigt punkt: om bilen sandsynligvis vil skulle gennemgå ekstra inspektion eller registrering efter reparation.

Hvis du ser en meddelelse som " Teknisk kontrol nødvendig efter reparation " på eCarsTrade, er det et tegn på, at det måske ikke er nok at reparere bilen alene.

I så fald skal bilen normalt gennemgå et ekstra eftersyn efter reparationen, før du kan registrere den igen.

Inden du byder, beregn alle mulige ekstraomkostninger :

Transport med lastbil eller trailer, hvis bilen ikke er i færdselssager
Forsikring under transport
Tilgængelighed af reservedele
Maling og karosseri
Inspektions- og registreringsomkostninger i dit land

Du kan muligvis selv reparere mindre bilskader , men større reparationer og transportomkostninger kan hurtigt ændre, hvor meget en beskadiget bil er værd.

Når du overvejer alle disse punkter, vil du være i stand til at byde på de rigtige køretøjer og forvandle beskadigede køretøjer til profit.

Ofte stillede spørgsmål

► Kan jeg købe skadede biler i færdselssager på eCarsTrade?

Ja, du kan finde dem ved hjælp af filteret "Beskadiget".

Nogle af de beskadigede køretøjer, der er anført der, kan stadig repareres og kan endda være i færd med at køre på salgstidspunktet, men det er ikke tilfældet for alle beskadigede køretøjer, så tjek hver annonce omhyggeligt.

► Kan eCarsTrade hjælpe med at arrangere transport af ikke-vejdygtige køretøjer?

Ja, men det afhænger af skadens art og hvor beskadiget køretøjet er. Kontakt os for mere information og et skræddersyet tilbud.

► Hvor kan jeg se oplysninger om skader på eCarsTrade-auktioner?

Tjek køretøjets billeder og tilstandsnotater. Nogle lister over beskadigede biler inkluderer også vurderingsrapporter, der dokumenterer skaden.

► Hvad skal jeg kontrollere på annoncen for at vurdere registreringsrisikoen?

Tjek: registreringspapirer, billeder af skader, eventuelle tilgængelige vurderingsrapporter, skadens omfang og type, om bilen skal have en teknisk inspektion efter reparation, og om vigtige dokumenter som f.eks. COC er vedlagt.

► Har jeg brug for et COC til skrotbiler?

COC'en fungerer normalt på samme måde som for enhver anden importeret bil: hvis et land kræver et COC til normal registrering, skal du sandsynligvis også bruge det til en skrotbil.

Hvis et land ikke kræver et COC (Counter-Of-Certificate) for regelmæssige registreringer, behøver du heller ikke dette certifikat for skrotkøretøjer.

► Kan et ELV-køretøj registreres?

I de fleste tilfælde kan du ikke registrere et ELV-køretøj.

► Hvilke dokumenter er obligatoriske for at registrere en importeret skrotbil?

Du skal bruge standard ejerskabs- og registreringsdokumenterne samt eventuelle tekniske, reparations- eller inspektionspapirer, som dit destinationsland kræver.

► Hvilke ekstraomkostninger skal jeg budgettere med?

Du bør budgettere med transportomkostninger, gebyrer for inspektion og reinspektion, reparations- og arbejdsløn, opbevaring og moms eller potentielle lokale afgifter.

En beskadiget import kan stadig være det værd, men kun hvis du inkluderer disse ekstra omkostninger i dit budget, før du byder.