- Blog
- NOx-afgift i Europa - Alt du behøver at vide
NOx-afgift i Europa - Alt du behøver at vide
Find ud af, hvordan NOx-afgiften fungerer i EU, hvor den gælder, og hvad den betyder for import af brugte biler.
Du har hørt om CO₂-restriktioner og -afgifter ved import af biler, men hvad med NOx-afgift?
Dette er et mindre kendt gebyr, som nogle EU- lande opkræver baseret på en bils nitrogenoxid (NOx)-udledning. Så det er endnu en omkostning at dække, og det gælder normalt for ældre dieselmodeller.
At vide, hvor NOx-afgiften gælder, og hvordan den beregnes, kan hjælpe dig med at estimere de samlede omkostninger mere præcist og undgå overraskelser under videresalg, så lad os se på, hvordan det fungerer i hele EU.
NOx-emissionsregler i EU - 2025
I 2025 er NOx-emissioner i EU stadig primært reguleret gennem eurostandarder og test af emissioner under faktisk kørsel (RDE), der udføres af producenterne.
De nuværende regler siger, at:
- De fleste personbiler skal overholde Euro 6 NOx-grænseværdierne : det er 80 mg/km for diesel og 60 mg/km for benzin.
- Siden 2017 har EU også krævet test i den virkelige verden (ikke kun laboratorieresultater) for at sikre, at biler også overholder disse grænser på vejene.
- Mange lande bruger NOx-værdien, der er anført på overensstemmelsescertifikatet (COC), til at beregne miljøafgifter, herunder NOx-afgiften.
Så selvom der gælder et par forskellige regler, er Euro-klassen stadig den nemmeste og mest anvendte måde at forstå en bils NOx-udledning på, og vi vil nu se, hvordan NOx-grænserne sammenlignes efter Euro-klasse.
Sammenligning af NOx-emissionsstandarder efter Euro-klasse
Den mest direkte måde, du kan finde NOx-værdier på, er via den Euro-emissionsklasse, der er angivet i en bils dokumenter, f.eks. i COC-certifikater.
Disse klasser (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) bruges i hele EU til at definere, hvor meget forurening et køretøj må udlede, og dette inkluderer nitrogenoxider.
Euroklasser , som fastsætter NOx-niveauer, blev først introduceret for at regulere nye biler. De bruges dog nu også til at:
- Beregn miljøafgifter
- Kontroller adgang til zonen
- Afgør, om et køretøj er egnet til registrering
Sådan sammenlignes NOx-grænserne efter Euro-klasse, udtrykt i gram pr. kilometer:
Euro-klasse | NOx-grænse (diesel) | NOx-grænse (benzin) |
Euro 4 | 0,25 g/km | 0,08 g/km |
Euro 5 | 0,18 g/km | 0,06 g/km |
Euro 6 | 0,08 g/km | 0,06 g/km |
Euro 7 indføres i 2026, men NOx-grænserne forbliver de samme som i Euro 6.
_01JE9WH8CRTMG3B3WDH56WNJHD.png)
Sådan fungerer NOx-afgiften i praksis: dokumenter og betaling
Hvis du registrerer eller importerer en brugt bil i et land, der anvender NOx-afgift, er processen normalt ligetil, da du kun skal kende bilens emissionsdata.
Når du skal håndtere NOx-afgifter, skal du bruge bilens typecertifikat , så det er det primære dokument, du skal forberede. Hvis du ikke har et, kan du bruge et tilsvarende dokument, der viser den officielle NOx-værdi i mg/km.
Betalingen af NOx-afgifter varierer fra land til land .
For eksempel er der i Irland en separat NOx-afgift . I andre lande er NOx dog dækket gennem andre afgifter relateret til registrering. Her er en oversigt over, hvordan nogle EU- lande håndterer NOx, når det kommer til import og registrering af brugte biler.
► Østrig
Østrig opkræver ikke NOx-afgift alene. I stedet er den inkluderet i NoVA-registreringsafgiften , som primært er baseret på bilens CO₂-udledning og værdi.
► Tyskland
Tyskland opkræver ikke et NOx-gebyr ved registrering, men NOx-niveauerne er stadig vigtige på grund af landets lavemissionszoner . Disse zoner kræver, at køretøjer har et passende mærkat baseret på deres emissionsstandard (Euro-klasse).
Så hvis du vil have en bil tilladt i de fleste bycentre, skal dens NOx-udledning være lav nok til at kvalificere sig til et grønt mærkat.
Andre lande med lignende zoner inkluderer Frankrig , Italien, Spanien , Østrig og Holland, men Tyskland skiller sig ud ved sit strenge, landsdækkende system.
► Irland
Irland opkræver en separat NOx-afgift , der er en del af registreringsafgiften (VRT). Beløbet afhænger af, hvor meget NOx bilen udleder, baseret på den værdi, der er vist i registreringsafgiften.
Jo mere bilen udleder, jo mere betaler du:
- 5 € pr. mg/km for de første 40 mg
- 15 € pr. mg/km for de næste 40 mg
- 25 € pr. mg/km for alt over 80 mg
Husk, at der er et loft over det samlede gebyr, selvom det beregnede beløb er højere. Loftet er 4.850 € for dieselbiler og 600 € for alle andre.
For at få et præcist estimat før import er det en god idé at bruge en NOx-beregner, som denne .
Vil noget ændre sig i 2026?
De NOx-afgifter, vi har set, er i øjeblikket baseret på Euro 6-standarder og eksisterende nationale afgiftsregler. Der er dog nogle ændringer på vej.
Fra 2026 vil EU indføre Euro 7 , en ny emissionsstandard for alle nyligt godkendte bilmodeller.
NOx-niveauerne vil forblive de samme som i Euro 6 (0,08 g/km for diesel og 0,06 g/km for benzin), men reglerne vil blive strengere på andre måder.
Der vil være strengere køreprøver i den virkelige verden og nye grænser for bremse- og dækforurening.
Så selvom NOx-tallene forbliver de samme, vil Euro 7 få bilproducenterne til at bevise, at deres køretøjer overholder disse grænser mere pålideligt og under en bredere vifte af faktiske forhold.
Vil NOx-afgift påvirke priserne på brugte biler i EU?
I de fleste lande vil der ikke være de store ændringer i bilpriserne endnu.
Forhandlere i Irland skal være forsigtige med import af ældre diesel, da NOx-afgiften kan øge den samlede pris betydeligt, hvis bilen har høje emissioner.
I lande uden direkte NOx-afgifter bør handlende stadig overveje, hvordan emissioner påvirker, hvor købere kan køre en bil. Hvis en bil ikke kan køre ind i lavemissionszoner, kan den være sværere at sælge, så tjek altid mindst Euro-klassen, før du køber en bil til videresalg.
NOx-afgift - Ofte stillede spørgsmål
► Hvilke EU- lande bruger NOx-emissioner til beskatning af motorkøretøjer?
Irland og Østrig dækker NOx i deres registreringsafgift. Tyskland bruger NOx-data til miljøzoner i stedet for beskatning.
► Hvad er NOx-afgiften?
Det er et gebyr baseret på en bils nitrogenoxid (NOx)-udledning, og det pålægges ofte ved import eller registrering.
► Hvad er emissionsgrænsen for NOx i EU?
Grænserne varierer afhængigt af Euro-klassen. For eksempel må Euro 6-dieselmotorer ikke udlede mere end 80 mg/km.
(0,08 g/km).
► Hvad er NOx-niveauet for Euro 6?
Euro 6-grænserne er 80 mg/km (0,08 g/km) for diesel og 60 mg/km (0,06 g/km) for benzin.
► Hvordan beregnes NOx-afgiften?
Hvert land har sin egen formel, som normalt er baseret på bilens NOx-udledning (mg/km) angivet i COC.
Vores omfattende lager omfatter forskellige mærker og modeller, der passer til alle dine behov, indkøbt direkte fra velrenommerede europæiske leasingselskaber, korttidsudlejningsfirmaer og forhandlere:
